時間荏苒，如白駒過隙，稍縱即逝。

從提車，到現在，阿維塔07老圖已經開了五千公里，阿維塔07的銷量基本是穩定了，上市至今，月銷量維持在5000+，說明了市場對阿維塔07的認可，也表明阿維塔旗下的首臺增程車型阿維塔07成功了，雖然相比小米SU7要差不少，但是對于阿維塔而言——不容易。

 

那么，老圖開了3個月，五千公里的阿維塔07之后，感受如何？能不能推薦大家買？要從六句話說起。說優點之前，咱先說說發現的兩個問題。

①、沒有后雨刷真的很郁悶，畢竟之前的車有后雨刷，能不能OTA到前面的卡片做個流媒體后視鏡，期待ing。

②、冬天啟動增程器還是有噪音，不過這和加的汽油類型以及啟動時間間隔有關系，老圖找到的方法是熱車20分鐘后噪音減小，或者長途使用前，加油稀釋。不要以為增程器有噪音只是某一款車的問題，實際上很多車都有聲音，尤其是低溫啟動。找對方法，問題不大。

 

好，說完這些，就進入優點總結時間了，一輛車如果沒有優點，一個月不可能賣七八千輛。

第一：阿維塔07滿足了我80%的需求。

雖然在車主群“曉敏”說07滿足了她幾乎所有需求，但是對于老圖而言，開過幾十臺車的人，阿維塔07依然有它的不足。底盤調教上和智己、特斯拉比稍有遜色，后排空間稍顯局促，智駕上還有進步空間，遠端屏的利用可以有更多發揮。

但是，阿維塔07的優點，顯然能讓缺點變成瑕疵，讓瑕疵變成不是什么問題。nappa真皮、雙零重力座椅、25個英國之寶音響、用料充足的硅鎂鋁合金懸架部件、底盤一體式壓鑄、ADS 3.0高階智駕、獨樹一格的外觀設計、豪華感的內部設計，都是阿維塔07成為很多人選擇的關鍵吸引點。如果讓老圖說：顏值、內飾、視聽感受、可玩性、小孩喜愛度是買它的關鍵，而開了5000公里，也的確沒讓人失望。

 

第二：用車成本下跌。

新能源車的用車成本的確是低，只要你的出行頻率夠高，不要擔心新能源車給你“賺不回來錢”。之前，老圖一個月的用車消費基本都在1000元以上，出一次遠門基本是2000+，但是自從開了07之后，兩個月加油費用只有500。其中還有一次長測，特意把油加滿，滿油滿電開的，綜合續航里程開到700+沒問題，而且是比較激烈駕駛，90%在高速上。如果壓著速度跑，可能會更高，等兩天老圖再做一次長測，大家可以持續關注下。

 

第三：智駕沒有那么完美，但是的確能起到一定的幫助。

開了近兩個月的車，AEB啟動了4次，三次是倒車，一次是正向剎停，雖然這四次都在可控范圍內，但是的確是能夠預防一些不必要的風險。

有人覺得智駕就是為了自動駕駛，老圖恰恰不是這樣的主要訴求。老圖覺得首先能夠避免碰撞，這一點很重要，畢竟，現在不可能實現100%不接管的情況。

 

第四：乘坐品質和駕駛品質應該是長安目前的TOP。

阿維塔07的調教風格，實際上和增程的12很類似，底盤的液壓襯套使用，懸架輕量化設計，鋁合金材質的大面積覆蓋，都給阿維塔07一個標簽：底盤打造不計成本。

雖然目前你可能聽到不少人說阿維塔07的調教沒那么優秀，但是老圖開習慣之后，覺得還是能給個8分，比我開的路虎和寶馬的確是優秀一些，尤其是NVH的控制，當然這是純電模式下的評價，冬天增程器啟動前半小時這個噗噗噗聲音，和油車沒差多少。不過在10月份，11月份的時候的確沒聲音，低溫狀態為何這樣，阿維塔要找下原因。加滿油稀釋之后，聲音明顯變小，老圖可把方法教給你了。如果加的是乙醇汽油，低溫可能容易變得更稠，可燃性下降等問題。

 

第五，靜態豪華感的確有，不輸50萬的合資車。

說這話是不是吹捧阿維塔？當然不是，事實就是如此，阿維塔07的內飾用料軟皮覆蓋很多，而且是軟毛那種頂，nappa真皮的座椅，加上整體的設計，包括頭枕的襯托式設計，中央通道的平直設計，寬大厚重，后中央扶手的“邁巴赫”式設計，的確是不錯。

 

內飾是老圖選擇阿維塔07的關鍵，所謂內飾除了白棕色的確讓人精神些之外，整個座椅造型、出風口設計、方向盤設計、遠端屏設計從很多細節中能看出阿維塔設計師的一種追求：簡約而精致。

第六，對于有充電樁的朋友，又有純電續航焦慮的，增程就是當下現實的選擇。

為什么增程車型的選擇要和自家充電樁有聯系？因為增程的續航里程普遍都在200公里左右，如果想要低成本用車，就是頻繁充電。一周兩三次是正常的頻率，所以如果家里沒有充電樁的話，真的不適合增程，而是直接上純電。

對于有長續航里程的朋友，老圖也不是非要推薦你買阿維塔，三元鋰電池的車型，100度電，可能更適合你，極氪7x或者智己LS6都可以是選擇。

 

至于有人說的，現在純電和增程都不屬于新能源車，老圖認為這只是情緒宣泄罷了，就目前看，純電和增程包括插混車型，都屬于新能源的一種，你可以說這可能并非是新能源車最后的模樣，但是他們完全屬于這一類。

提到插混，可能不少朋友會問，那增程和插混買誰呢？老圖必須要說的是，你必須去試駕一臺插混車型，而且必須啟動發動機再和增程車型來對比。老圖的親身體驗是，插混開起來更像是燃油車，發動機一旦啟動，共振感比較明顯，增程相對而言，在震動和噪音控制上優勢明顯。

 

最后說下，電耗這個事情，和很多事情都有關系，胎壓、氣溫、速度等等，所以，你要最低的能耗，開的慢一點，胎壓高一點，也只能做這么多了。