汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，別看每個(gè)月車企在銷量上廝殺得厲害，最終把市值做大，才能賺到錢、走得遠(yuǎn)。曾經(jīng)在全球的車企集團(tuán)中，市值靠前的都沒有中國(guó)車企份。靠著新能源、智能化，不少車企就坐上了火箭，一舉超過那些老牌車企。比如去年6月，比亞迪就反超大眾，首次成為全球車企市值第三。最近，2024全球上市車企市值榜又發(fā)布了，今天咱們挑中國(guó)車企的榜單來看看，TOP 10是怎樣個(gè)排名。

TOP 10：小鵬汽車

市值：114.43億美元

小鵬2024年上旬的時(shí)候狀態(tài)令人擔(dān)憂，還好天助腳踏實(shí)地人，從第三季度開始有所好轉(zhuǎn)，全年也交出一份還算滿意的答卷。2024年全年累計(jì)交付新車近20萬輛，特別是12月份憑借著MONA M03和小鵬P7+，單月交車近3.7萬輛。在逐步向好的成績(jī)單面前，市場(chǎng)也對(duì)小鵬恢復(fù)了信心，股價(jià)也慢慢回升。目前市值保住了中國(guó)車企TOP 10的位置。

 

TOP 9：廣汽集團(tuán)

市值：132.06億美元

廣汽集團(tuán)市值132.06億美元，排在第九。盡管今年廣汽集團(tuán)面臨非常大的壓力，以致當(dāng)老大的不得不出來訴苦，但總體來說去年廣汽集團(tuán)還是盡量hold住了銷量。全年累計(jì)賣出200.3萬輛，同比是下跌了；不過從趨勢(shì)來說下半年銷量環(huán)比連續(xù)增長(zhǎng)，沒有壞到底。而且出口方面也賣出了近13萬臺(tái)車，同比增長(zhǎng)67.6%。只是營(yíng)收和歸母利潤(rùn)就沒那么好看了，加上新能源步伐邁得不夠快，留給廣汽時(shí)間不多了。

 

TOP 8：長(zhǎng)安汽車

市值：159.03億美元

第八名長(zhǎng)安汽車，從銷量來看，長(zhǎng)安2024年全年銷量達(dá)到268.3萬臺(tái)，同比微增了5.1%，保持連續(xù)5年同比正增長(zhǎng)，且創(chuàng)下了近7年以來銷量新高。旗下諸如CS系列、UNI系列都在細(xì)分市場(chǎng)取得不錯(cuò)的成績(jī)，且在自研技術(shù)上也得到業(yè)界的認(rèn)同。多方面因素綜合下彰顯長(zhǎng)安的長(zhǎng)期實(shí)力，所以市值上也表現(xiàn)出比較穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

 

TOP 7：吉利汽車

市值：192.22億美元

吉利截至去年12月31日的市值為192.22億美元，在中國(guó)車企里面排第七。去年車市非常卷，吉利在贊同卷與反對(duì)卷之間，選擇了罵罵咧咧地暗暗卷。因此銷量上也蠻過得去，吉利控股集團(tuán)全球銷量333.7萬輛，同比增長(zhǎng)約22%。其中新能源賣出148.8萬輛，滲透率將近一半了，這使得吉利在新時(shí)代車市競(jìng)爭(zhēng)中保持足夠競(jìng)爭(zhēng)力，但是利潤(rùn)端正承受較大壓力。

 

TOP 6：理想汽車

市值：258.03億美元

理想在新勢(shì)力里面一直維持著銷量榜首地位，這讓它一度樂此不疲地發(fā)周榜。去年全年交付破50萬輛新車。對(duì)比其它深陷虧損陷阱的新勢(shì)力，理想也已經(jīng)實(shí)在八個(gè)季度盈利了。只不過因?yàn)?024年以來理想先后遭遇MEGA失利、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)同比下滑、問界瓜分市場(chǎng)等挑戰(zhàn)，受到資本市場(chǎng)的冷遇，市值沒有太大起色。

 

TOP 5：長(zhǎng)城汽車

市值：265.11億美元

進(jìn)入TOP 5，長(zhǎng)城汽車當(dāng)仁不讓地?cái)D了進(jìn)來。按照銷量來說，長(zhǎng)城2024年成績(jī)并不算好看，累計(jì)賣出123.3萬輛，同比僅增0.21%。這數(shù)字還不到吉利的一半。但是長(zhǎng)城的單車價(jià)格和營(yíng)收厲害，賣出20萬以上車型31萬輛，同比增長(zhǎng)38.3%；前三季度的營(yíng)收1422.54億元，同比增近20%。單車的綜合收入在如此卷的市場(chǎng)環(huán)境下，依然達(dá)到了16.66萬元，比2023年同期提升了2.83萬元。

 

TOP 4：賽力斯

市值：275.9億美元

在新勢(shì)力里頭，理想本是銷量和市值的“雙料”老大，哪知馬失前蹄，被賽力斯后來居上，搶了市值第一的頭牌。跟華為深度綁定的賽力斯，前期表現(xiàn)并不怎么好。至到問界新M7上市之后，銷量開始飆升。更恐怖的是旗艦車型問界M9，以50萬元級(jí)的價(jià)格直接拿下細(xì)分市場(chǎng)銷冠。去年一季度賽力斯已經(jīng)扭虧為盈，并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，這讓蔚小理等一般新勢(shì)力前輩汗顏。因此資本更加看好賽力斯了。

 

TOP 3：上汽集團(tuán)

市值：329.21億美元

去年是上汽很難的一年，后面可能還有很多年。而此前憑借著合資+自主兩條線都賣得不錯(cuò)，上汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)銷量最高車企集團(tuán)寶座。去年累計(jì)銷量401.3萬輛，同比下跌2成，被比亞迪爬了頭。上汽管理層也被迫面臨大調(diào)整，新總裁甚至發(fā)出“學(xué)會(huì)跪著做人，低調(diào)做人、高調(diào)做事”的感慨。

 

TOP 2：比亞迪

市值：1078.49億美元

比亞迪無疑是中國(guó)車企的明星，趁著新能源東風(fēng)，身價(jià)水漲船高，市值一度成為中國(guó)第一、全球第三。根據(jù)比亞迪公布的2024第三季度財(cái)報(bào)，其營(yíng)收首次超越了特斯拉。不過凈利潤(rùn)方面，特斯拉則比比亞迪高出約40個(gè)億人民幣。而且在市場(chǎng)前景和增長(zhǎng)空間方面，資本也更看好特斯拉，因此盡管比亞迪已經(jīng)很出色，但市值跟特斯拉相比還是小了10倍！這需要比亞迪今后還得加油創(chuàng)新，賣車同時(shí)想辦法拉高凈利潤(rùn)。

 

TOP 1：小米

市值：1120.06億美元

2024年車企市值最大變化在于拿下第一的是小米，以1120.06億美元替代了比亞迪，居于中國(guó)車企第一、全球第三。可縱使如此，小米只能算是半道出家的車企，其業(yè)務(wù)板塊中汽車還只占小部分，并且其營(yíng)銷能力更優(yōu)勝于產(chǎn)品開發(fā)能力，至少目前如此。根據(jù)小米集團(tuán)2024第三季度財(cái)報(bào)，其汽車業(yè)務(wù)部分總收入僅為95億人民幣。但不可否認(rèn)的是，小米SU7的成功，確實(shí)令小米的身價(jià)暴漲。隨著小米YU7等后續(xù)車型補(bǔ)充，以及智能駕駛核心技術(shù)的提升，小米汽車未來成為“特斯拉第二”也未可知。